Data: 18/03/2019

Ferrovie: in Abruzzo e Molise servono linee che funzionano

Che l'Italia sconti un gap infrastrutturale su strade, treni e porti tale da collocarla all'ultimo posto dei dieci più importanti paesi europei (fonte Cgia di Mestre) non è in alcun modo una novità, ma la dimensione dell'arretratezza della rete ferroviaria e più in generale del trasporto su rotaia in Abruzzo e in Molise ha raggiunto un livello davvero insopportabile, in grado persino di mettere in discussione quel diritto alla mobilità dei cittadini sancito dalla nostra Costituzione.

L'occasione e lo spunto per questa nostra denuncia ci è stato fornito da Legambiente e dal rapporto Pendolaria 2018, che abbiamo avuto modo di scandagliare per analizzare le condizioni del trasporto ferroviario proprio nelle due regioni confinanti: Abruzzo e Molise. Da questo studio, e prima ancora di entrare nelle negatività da primato che interessano le due regioni, sono emersi due aspetti fondamentali: il primo sta ad indicare che nel Paese c'è tanto bisogno di trasporto su ferro, e laddove si realizzano investimenti i pendolari rispondono in maniera significativa; viceversa laddove questi investimenti latitano o tardano ad arrivare i pendolari si allontanano con molta più celerità di quanto si possano eventualmente avvicinare ed intercettare. Il secondo aspetto rappresenta se vogliamo lo specchio dell'Italia, ovvero la rappresentazione delle contraddizioni e delle diversità. Nel trasporto ferroviario, infatti, al costante aumento del numero dei passeggeri (+7,9% in appena 4 anni equamente ripartiti tra servizio regionale ferroviario e metropolitane), fa riscontro un dato in assoluta controtendenza che contraddistingue le regioni del Mezzogiorno tra le quali, manco a dirlo, primeggiano Abruzzo e Molise.

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VIAGGIATORI GIORNALIERI            anno 2011    anno 2017    variazione %

Abruzzo                                              25.530         14.140           -39,9%

Molise                                                  4.500          4.000            -11,1%

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Impietoso davvero il dato dell'Abruzzo, che con il 39,9% di viaggiatori in meno è passato dai 25.530 viaggiatori giornalieri del 2011 ai 14.140 del 2017, collocandosi addirittura al primo posto tra le regioni che hanno perso in assoluto utenza e viaggiatori. Anche il Molise ha subìto nello stesso periodo un calo significativo che si attesta all'11,1%, preceduto in questo triste primato negativo oltre che dal citato Abruzzo dalla Campania e dalla Sicilia. Il Molise è invece al primo posto (scambiandosi il primato negativo con l'Abruzzo) rispetto all'ammontare complessivo dei tagli ai servizi registrati nell'arco temporale che va dal 2010 al 2018. Ovviamente in quel -33,2% di servizi decurtati che caratterizza il Molise incide tantissimo la chiusura della tratta Termoli-Campobasso, di 87 chilometri, avvenuta nello stesso arco temporale. L'Abruzzo con un -9,6% si colloca sempre ai primi posti di questa classifica davvero poco nobile. Fa davvero riflettere che in queste stesse regioni, nelle quali si registrano sensibili tagli ai servizi e all'offerta, nonché cali dei viaggiatori, si registrino anche paradossali aumenti tariffari: +25,4 % per l'Abruzzo e +9% per il Molise.
Altro aspetto inquietante è la vetustà del materiale rotabile, anche se su questo fronte le due regioni collocandosi su un'età media di 17 anni sono in buona compagnia con le regioni del Mezzogiorno. Addirittura, analizzando il triennio 2015-2018, l'Abruzzo primeggia tra quelle regioni che evidentemente con i nuovi treni immessi in circolazione negli ultimi mesi hanno parzialmente recuperato un gap che nella precedente versione di Pendolaria la vedeva primeggiare in negativo anche su questo dato. Nulla di nuovo invece per il Molise, che rispetto al materiale rotabile paga l'oggettiva difficoltà a fare investimenti su motrici diesel, dal momento che ci si sta muovendo verso l'elettrificazione della rete anche se allo stato attuale i chilometri elettrificati sono soltanto 60 su un totale di 265 (poco più del 20%). La percentuale di elettrificazione in Abruzzo è decisamente più elevata sfiorando il 70% della rete (470 chilometri su un totale di 676), un dato che è in linea con la media nazionale.

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TAGLI AI SERVIZI                                    2010-2018

Abruzzo                                                      -9,6%

Molise                                                        -33,2%

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AUMENTI TARIFFARI                                2010-2018

Abruzzo                                                       25,4%

Molise                                                           9,0%

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VETUSTA' MATERIALE ROTABILE                media

Abruzzo                                                       17,7 anni

Molise                                                          16,9 anni

Italia                                                            15,4 anni

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INFRASTRUTTURE                           Elettrificazione della rete

Abruzzo                                                         70%

Molise                                                            20%

Italia                                                               68%

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Sempre rispetto alla qualità delle infrastrutture e della rete, un altro problema rilevante è l'alta incidenza dei chilometri a binario semplice o unico. In Molise dei 265 chilometri di rete appena 23 sono a binario doppio, pari ad una percentuale inferiore al 9%. In Abruzzo il dato migliora un po', ma stiamo parlando comunque di una percentuale di poco superiore al 18% (appena 123 chilometri su un totale di 676), percentuale ben lontana dal quel 43% che caratterizza la media nazionale.
Un altro dato estremamente significativo è rappresentato dai singoli stanziamenti garantiti dalle Regioni mediante i contratti di servizio e che si vanno a sommare alle risorse derivanti dai trasferimenti dello Stato. Nel 2017 la spesa sostenuta per il servizio ferroviario regionale rapportata al bilancio regionale è stata pari allo 0,13% per il Molise e allo 0,24% per l'Abruzzo. Anche in questa circostanza le due regioni si collocano agli ultimi posti, considerando che vi sono Regioni che arrivano a stanziare importi in grado di superare anche l'1% del bilancio regionale.
Per concludere questa mole di dati estremamente significativi, vi sono quelle che Legambiente e Pendolaria considerano le dieci linee peggiori d'Italia, tra le quali quest'anno figura la Roma-Campobasso. Stiamo parlando di 244 chilometri complessivi per i quali i maggiori problemi si concentrano nei primi 75 chilometri, che risultano privi di elettrificazione e a binario unico. Basti pensare che per collegare Campobasso ad Isernia occorrono 53 minuti con una velocità media di 55 km/h su una linea sostanzialmente vuota. Nella classifica dello scorso anno figurava invece la Pescara-Roma che ancora oggi, a nostro avviso, continua a rappresentare comunque una tra le peggiori linee ferroviarie presenti nel nostro paese.
A fronte di questo scenario davvero inquietante, e che potrebbe addirittura peggiorare per queste due regioni qualora si concretizzasse quel provvedimento di autonomia differenziata per il quale si sta avviando il relativo iter parlamentare, è del tutto evidente che i due governatori Marco Marsilio e Donato Toma, accomunati dallo stesso pesante deficit di competitività infrastrutturale rispetto al resto del paese, debbano mettere insieme le loro comuni e sacrosante ragioni per rivendicare quei principi fondamentali sanciti dalla nostra Costituzione in base ai quali i cittadini di questo Paese dovrebbero potere disporre in egual misura di alcuni diritti fondamentali, e tutto ciò a prescindere da dove gli stessi cittadini nascano o siano residenti.
La Filt Cgil e la Cgil Abruzzo Molise sono state a manifestare la scorsa settimana a Roma unitamente ai sindacati dell'edilizia per chiedere con forza che in questo paese, a partire dal Mezzogiorno, si riattivino quelle politiche industriali in grado di sbloccare i cantieri e riattivare gli investimenti. Ed è ciò che chiediamo anche alle due amministrazioni regionali, che rappresentano identità nelle quali persistono forti ed insostenibili disuguaglianze nella fruizione dei servizi pubblici e nell'esigibilità per l'appunto di diritti fondamentali per i cittadini.

Carmine Ranieri, segretario generale Cgil Abruzzo Molise          Franco Rolandi, segretario Filt Abruzzo Molise