Tornando alla cassa, Fiom afferma che «la situazione coinvolgerà non solo le lavoratrici e i lavoratori della ex Sevel, ma avrà anche un impatto significativo sull'indotto e su quanti sono legati con un filo diretto a questa realtà. Il calo di mercato - afferma il sindacato in una nota - è dovuto principalmente alla diminuzione di richieste di furgoni per la camperistica e al calo della domanda di piccoli furgoni». Non solo il plant di Atessa ma, parzialmente, anche la Polonia, con lo stabilimento avviato da qualche anno nella Zona economica speciale (Zes) di Gliwice, dove vengono ugualmente realizzati veicoli commerciali, dovrebbe essere toccato dal problema. «Qui - viene fatto presente - non si passerà ai 18 turni settimanali, come in passato previsto, ma si rimarrà sui 15». Fiom, con il segretario provinciale Alfredo Fegatelli, rimarca la propria "preoccupazione per tale situazione" che, promette, «seguiremo con attenzione. In un momento in cui i salari non sono adeguati all'inflazione, le aziende devono considerare questo periodo particolare che coinvolge le economie delle famiglie e devono prevedere la rotazione dei propri dipendenti».